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    穿秦嶺20條隧道 中國“最穿越”高鐵鋪通

    2017年04月29日

    2月28日,中國的“八縱八橫”版圖再添一塊重要拼圖。據西部網報道,28日上午9時,隨著西成高鐵寧強南站站內最后一段鋼軌鋪設完畢,標志著中國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陜西段全線鋪通。按照計劃,西成高鐵將在今年年內開通運營,屆時,西安到成都僅需要3小時。

     

    自古由秦入蜀道路“難于上青天” ,即使在交通如此便利的今天,西安到成都的火車最快仍需要11小時左右才能到達。而西成高鐵陜西段途經中國地理上的南北分界線——秦嶺,地質地貌十分復雜,為全線設計、建設的重點和難點區域。

     

    西成高鐵是國家中長期鐵路網規劃中"八縱八橫"高鐵網京昆通道的重要組成部分,北起西安,南至成都,線路全長643公里,設計最高時速250km/h。其中陜西境內(西安北站至省界段)343.6公里。建設工期5年,2012年底開工建設。

     

    西成高鐵陜西段共有687.93公里正線鋪軌(雙線總長度)、30.25公里站線鋪軌和10個車站174組道岔鋪設等工程任務。

     

    45公里高差1100米大坡道 全程踩剎車鋪軌

     

    28日早上9點,在寧強南站內,隨著鋪軌推送機緩緩的送出鐵軌,工作人員通過兩個小型牽引車牽動著鐵軌的一頭向西牽引350米,與西邊的鋼軌會接,標志著西成高鐵陜西段鋪軌工作全線完成。

     

    西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區,地質條件極為復雜,是國內首條穿越秦嶺的高速鐵路。

     

    西成高鐵陜西段堪稱中國“最穿越”高鐵。西成客專陜西公司西成指揮部指揮長王振波介紹,線路陜西境內段的軌道鋪設任務極其嚴峻,要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內20座隧道組成的134公里的秦嶺隧道群,其中長達45公里的25‰的長大坡道,直接落差1100米,為全國之最、世界罕見。

     

    據悉,西成高鐵工程以橋隧為主,橋梁127公里/48座,隧道189公里/34座,橋隧比高達92.1%,其中穿越的亞洲最長的高鐵雙線隧道天華山長達16公里,超過10公里的隧道有7座,這在我國高鐵建設史中尚屬首例。

     

    中鐵十九局西成高鐵項目部鋪架工區總工程師田靜介紹:“西成高鐵從西安北站引出后,一路上坡,到達寧陜境內的新場街站后才開始下坡,需要克服長大坡道對機車牽引制動、牽引供電、運輸安全等重要因素。”

     

    田靜回憶道,“難度最大最危險的是鋪設一段長達45公里的25‰連續長坡,高差達到1100米以上,一段鋼軌500米,鋪軌車鋪好一段,如果不帶剎車僅因自重就會溜坡300米,再往前一點就沒有軌道了,非常危險。因此全程需要帶著剎車鋪軌,平地上每天能鋪設軌道9公里,高坡每天僅能鋪5公里。”

     

    西成高鐵陜西公司采用了國內先進的WZ500型鋪軌機組,運用“前拉后推、同步進行”的鋪設方式,保證動力的同時確保實現雙層防溜保險。

     

    “西成高鐵陜西段鋪軌鋪設工作的完成,是西成高鐵標志性節點,預示著鐵路專用工程車具備了上線作業條件,為后續上線運營奠定了基礎。”王振波說。

     

    西成高鐵陜西段全線軌道的鋪設完成后,將為西成高鐵全線按期開通運營奠定了堅實基礎。西成客專陜西公司將加快線路的優化調整和設備的質量驗收,確保年內開通運營。

     

    據田靜介紹,下一步將進行鋼軌焊接、應力放散及鎖定、軌道精調工作,之后進入靜態驗收階段,主要對橋梁、隧道、軌道、路基、環評等進行驗收。靜態驗收結束后將開展為期3個月左右的動態驗收,之后還將開展試運行、安全評估工作,最后就可以開通運營。

     

    西安到成都只需要3小時 比現在節約8小時

     

    據了解,西成高鐵陜西段共設高鐵站10個,其中新建8個車站,利用既有車站2個。陜西省境內新建阿房宮站、戶縣東站、新場街站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、新集站、寧強南站等共8個,利用西安北站和漢中站。其中,新場街站、新集站不辦理客運業務。

     

    出陜西后,西成高鐵至四川省廣元市,在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路客運專線相連,抵達成都市。

     

    目前從西安出發乘坐火車前往西安都是走寶成鐵路,最快也需要11個小時,最慢則需要16個小時。而西成高鐵的開通將讓西安到成都的時空距離大大縮短。

     

    “西成高鐵通車后,從西安乘坐動車到成都只需要3個小時,與現在相比至少可以節約8個小時。”王振波表示,西成高鐵計劃將于2017年年內正式開通運營。未來,廣大市民上午在西安回民街吃羊肉泡饃,下午在成都寬窄巷子喝茶將成為現實。

     

    據了解,目前寧強去西安,坐高速客運大巴4.5小時,西成高鐵通車后,從寧強去西安僅需要1.5小時。漢中到西安坐火車最快需要7個小時,西成高鐵通車后,漢中到西安需要1小時。

     

    而西成高鐵建成后,與大西高鐵(大同至西安)共同形成華北至西南地區的新通道,連接華北、西北、西南地區,貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群。開通后,西安至成都將形成3小時經濟圈,極大的方便了兩地群眾的出行,對于促進"關天"(關中-天水)和"成渝"兩大經濟區交流合作、完善區域快速客運專線路網建設具有重要意義。

     

    大秦嶺隧道位于西安市戶縣澇峪鄉和安康市寧陜縣新場鄉,以秦嶺東梁山嶺脊為界。隧道范圍平均海拔1300-2638米,為全線海拔最高的隧道。全長14.84公里,是全線第二長隧道,是西成客專的重點控制性工程,全線6座I級風險隧道之一。該隧道于2013年2月16日開始施工,至2016年9月12日貫通,施工歷時1304天。隧道穿越地段位于秦嶺褶皺帶,地質構造極其復雜,變形強烈,地下水極為豐富,屬高風險隧道。大秦嶺隧道是西成高鐵秦嶺區段建設最關鍵的重點、難點控制性工程,通過黃河與長江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈,隧道線路坡度位列全國高鐵之最,海拔為西成高鐵最高,是西成高鐵唯一一座穿越秦嶺山主脈的隧道。

     

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